Motor aksialne batne črpalke s pregibno ploščo lahko zaradi svojih strukturnih značilnosti doseže visoko učinkovitost in tlačno odpornost, lahko doseže različne spremenljive funkcije, zato postane glavna komponenta v hidravlični tehnologiji. Ker pa ima na splošno vsaj štiri pare drsnih tornih parov: pladenj za razdeljevanje olja - blok cilindra, blok cilindra - bat, glava bata - drsna krogla in vtičnica, drsni čevelj - pregibna plošča, je stanje mazanja zapleteno, zato je vzdržljivost je postal njen ključni kazalnik in je tudi največji razkorak med domačimi izdelki in svetovno napredno ravnjo. Da bi sodelovali pri strategiji industrijske krepitve, je ta članek posebej napisan in se v glavnem nanaša na del pregleda literature in literaturo v Breuerjevi doktorski disertaciji (IFAS2007, Inštitut za nadzor prenosa tekočin, Univerza v Aachnu, Nemčija). Zaradi lažjega iskanja referenc so imena v besedilu zapisana v latinici.
1 Pregled
Nemec Stribeck je leta 1902 glede tornega stanja navadnih drsnih ležajev povzel znamenito Stribeckovo krivuljo glede na veliko število rezultatov preskusov (glej sliko 1). Vidimo, da je koeficient trenja najmanjši v območju mešanega trenja. Ker je v območju tekočega trenja obraba materiala najmanjša, je drsni ležaj idealen za delo na stičišču mešanega in tekočega trenja. Krivulja je zelo dragocena za načrtovanje drsnih ležajev, zato je vključena v nemški industrijski standard DIN50281:1977-10 "Trenje v ležajih: koncept, tip, stanje, fizična količina".
V primerjavi z običajnimi drsnimi ležaji je razmerje obremenitve, porazdelitve tlaka, geometrije in kinematike na tornem paru aksialne batne črpalke veliko bolj zapleteno. Zaradi sklopitve vsake drsne točke ima bat negotovo stopnjo svobode v krogličnem zglobu in luknji cilindra, zaradi česar je izračun tornega stika precej težaven. Vzemimo za primer bat, čeprav ima tudi bat aksialni pomik, podoben vrtenju gredi v navadnem drsnem ležaju, je prav tako izpostavljen bočni sili izven območja ležaja (cilindra) s strani drsnega čevlja, kar povzroči izgubo zaradi trenja glavni del izgube moči povzroči bat. Zato je mogoče izkušnje, zbrane na podlagi tradicionalne teorije drsnih ležajev, uporabiti le v omejenem obsegu.
